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中国汽车工业经历了数十年的风雨征程,今天已经发展成为全球整车和零部件生产的重要基地,作为汽车产业链中关键的汽车零部件行业更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。
目前世界上汽车、汽车零部件aps软件行业巨头都已进入中国,中国汽车工业新的产业格局已经形成,中国民营企业崭露头角,自主研发开始启动,相当一批具备较强综合实力的大型零部件生产企业(集团) 涌现,开始进入全球采购配套体系,进入世界500强。随着整车的增长,aps推荐汽车零部件发展空间巨大。
整车的销售持续增长,但由于市场环境的不断发展和竞争的加剧,整车价格、利润水平在持续下降,为了生产,汽车总装厂(OEM) 不断向供应商转移经营风险和成本压力,以美国、欧洲、日本为代表的全球汽车产业链正在逐步改变整车厂与供应商的关系,在精益战略和横向一体化的导向下,汽车零部件企业正面临严峻的挑战,市场竞争白热化。来自国家商务部消息,2008年我国生产汽车934.5万辆,当年的汽车保有量1.6亿辆,成为全球第二大汽车生产国和第二大汽车消费国。巨大的汽车产能和消费市场为汽配行业发展开辟了广阔的市场空间。巨大的市场吸引力使国内外资本纷纷进入中国汽车零部件市场。中国汽车零部件市场已经形成了外资、民营和独立供应商“三足鼎立”的竞争格局。外资和民营企业的市场进入为国内汽车零部件市场带来了新的竞争力,使aps排程汽车零部件行业市场竞争趋于白热化。
汽车制造属于典型的离散制造。主要是通过对原材料物理形状的改变、组装,成为产品,使其增值。采用多品种配置、中小批量生产、面向订单的生产组织方式。另外还具有以下几个鲜明的关键特性:
汽车aps排程零部件在整车供应链中的地位决定了aps软件企业生产管理具有以下的特点和难点:
整车配套是汽车零部件企业的主要市场。受汽车市场需求不确定性的影响,整车配套需求计划变化快、插单多,汽车零部件企业必须对客户/整车厂的需求变化进行快速响应。如果不具备这种能力,必然被主机厂淘汰出局。
汽车零部件企业往往为多个主机厂、多个车型配套,面对频繁的计划插单和变更,生产计划和生产管理一直是企业管理的难点。目前许多汽车零部件企业缺乏有效的生产计划管理体系,靠人盯人的现场生产调度实现生产组织,往往造成顾此失彼,使aps计划主机厂的配套计划难以得到保障。
汽车主机厂通常提供预计订购量,以便于汽车零部件厂进行原材料的采购。但由于原材料的采购周期往往比较长,或由于主机厂需求变更,造成实际的采购量常与实际的需求量有较大的差距,导致汽车零部件厂的原料成本较高。如何使采购量既符合实际生产的需求,又避免不必要的浪费并降低库存成本,汽车零部件厂常根据某时点的库存量,使用人工计算的库存推移表来控制,工作量大,准确率不高。
由于交货频繁,生产周期长,生产工序复杂,为满足客户的需求并避免主机厂断料情况的发生,需随时跟踪现场的生产进度,并平衡生产设备的负荷能力,但由于基础数据的不完整,生产现场的复杂性,生产进度不能及时反馈,要求生产管理人员有丰富的管理经验,aps排程对人员的依赖性较大,给企业带来了管理困扰。
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